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新能源汽车专家李竹林肯定UEM方向

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发表于 2016-4-30 10:03:28 | 显示全部楼层 | 阅读模式

李竹林和龚英甫讨论UEM

李竹林和龚英甫讨论UEM

(李竹林和龚英甫讨论UEM)
长沙市清洁汽车领导小组专家组组长,中国道路运输协会装备委然气汽车专家李竹林2016年4月29日莅临星通汽车展会,与明煌能源董事长龚英甫,就新能源汽车发展方向,进行了研讨。

作为国内资深的新能源汽车专家之一,70多岁的李竹林,对当前新能源汽车的痛点非常清晰:例如续航问题、充电问题、成本问题、社会接受度问题……,为解决这些问题,几代汽车人花费了很多精力进行研发,目前已经有了一定的成绩,还是没有取得突破性进展。

老人家站在明煌产品前,迟迟不肯离去,和龚英甫站着说了半小时之久,越说越有兴趣,索性坐下来,沟通。词不达意之处,找来纸笔,开始在纸上画起了流程图,详细分析起目前新能源汽车的发展方向和存在的难点、痛点。

李竹林认为,未来新能源汽车发展方向应该是增程式汽车:汽车装备少量燃油用来发电,电力驱动车轮和存储在电池里面。这样效率可以达到95%以上,而插电式和非插电式的效率还不到24%。但是现在的电池性能太差,储能方式不能满足需求。

李竹林留下的笔记

李竹林留下的笔记

(李竹林留下的笔记)

在了解UEM 的性能、原理和相关进展之后,李竹林明显松了一口气:“我们想要解决的部分问题,UEM已经解决。”

“我们需要一个能快速储能的设备,还要做好电池和电容各部分的配比,设定好相关的国家标准,做到性能最有、效果最好、成本可以接受的阀值。”

当晚,已经是深夜22:19,李教授发来微信继续探讨:“这种模式也可以用天然气或者生物柴油等发电机组来供给辅助电能为电池充电,龚教授很有实践经验,希望早日出产品配套。”

意外的是,凌晨1点,李教授继续发来微信:“尽快的按国际结合国内标准和先进技术制定企业标准,起点要高,工艺要严,确保实用,耐久,可靠,安全。”老人已经兴奋地失眠了。

在明煌能源研发小组,对这一信息自然高度重视。国内外的研发成员积极行动,彻夜展开了深入讨论。对接下来的路径和发展方向,制订了更为详实的路径图。

如果李教授的设想得以实现,那就意味着中国就可以彻底摆脱对石油的依赖了,这将彻底改变整个国际能源格局。


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